La marque est fondée en 1930 par deux hommes : un argentin "argenté" Tito Jonghi et un italien Guiseppe Remondini. Ces deux hommes fabriquent des 350 cm3 en Italie,jusqu'au jours où ,tant pour des raisons économiques que politiques déménagent en France, à coté de Paris, à Choisey-le-roi . La nouvelle firme prend le nom de JONGHI, et devient rapidement célèbre grace à la qualité de sa fabrication et de son palmarès en course.
En 1935 la crise économique frappe la france, les ventes chuttent. Sentant le vent tourner, Tito Jonghi retourne en Argentine. Remondini se retrouve à la tête de l'entreprise. mais c'est un créateur, un technicien , pas un financier. Il n'a rien d'un marchand aissi la firme tombe dans l'escarcelle des frères Eichel, qui ne sont pas sentimentaux mais hommes d'affaire avisés, ils gardent Remondini comme directeur technique.
L'aventure continue.
Les frères Eichel possèdent déjà la marque Prester, spécialisée dans les petites cylindrées. En 1936, Remondini crée un petit 100 cc 2tps, un bloc moteur 3 vitesses qui connaît beaucoup de succès.
En 1939, la seconde guerre mondiale éclate avec son cortège d'horreurs. les frères Eichel, israélites, sont arrêtés et disparaissent dans les camps de la mort. Français de coeur et d'adoption, Remondini joue de ses origines italiennes et de ses talents de comédien avec l'occupant. Il arrive à sauver l'entreprise et cède ses parts au fabriquant de pompes à essance Satam qui, sitôt la paix établie décide de relancer Jonghi et conserve Remondini à son poste.
La renaissance.
En premier lieu le 100 cc d'avant guerre est de nouveau produit, sa cylindrée montée à 125cc.
Le type E est né, et vendu à des millier d'exemplaires. Remondini et son fils Argio considèrent
le 125 deux temps comme un produit alimentaire, qui ne correspont pas à leurs véritable désirs.
Remondini a dans ses cartons quelque chose de plus exitant, et avant de passer l'arme à gauche la firme
va s'offrir une dernière petite folie...
Le dernier coup d'éclat.
En 1947, Jonghi présente une 125cc 4tps à ACT entrainé par une cascade de pignions avec graissage sous pression, le type D. Cette petite 125 roule à plus de 100 km/h alors que les 125 nationales plafonnent à 70 km/h. La bécanne est présentée à la presse en 1947. Elle a une partie cycle différente de celle que nous connaissons, le cadre est à double berceau avec arrière rigide. La fourche à paralélogramme et le réservoir proviennent d'une 350cc d'avant guerre.
La commercialisation est longue et difficile, cependant, en octobre 1948, Arigo Remondini établi à Montlhéry une belle série de records du monde. Ceci avec une mochine à peine préparée et non carénée.
Les records établis sont ceux des 5 km lancés à 124.280, les 5 miles à 120.750, les 50 miles à 123.140, les 50 km à122.984, les 100 km départ arrêté à 122.893 et enfin le record de l'heure à 122.897 de moyenne.
Ceci il y a 50 ans. A l'heure actuelle, nous attendons toujour de voir une machine 100% française capable d'établir des records du monde, serions nous devenus des passifs assistés?
Ces performances sont une belle publicité pour Jonghi.
La plupart des Jonghi ACT ont étés coursifiées.